b體育近日，一蔚來(lái)ES6車(chē)主在地庫(kù)內(nèi)發(fā)生碰撞，車(chē)輛錄制視頻顯示該車(chē)輛在地庫(kù)行駛中疑似為“自動(dòng)加速”和“剎車(chē)失靈”；車(chē)主認(rèn)為是車(chē)輛控制系統(tǒng)導(dǎo)致，并只認(rèn)可EDR數(shù)據(jù)b體育，不認(rèn)可

　　在收到用戶反饋之后第一時(shí)間對(duì)車(chē)輛行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，分析結(jié)果顯示車(chē)輛未出現(xiàn)自動(dòng)啊急速和剎車(chē)失靈的情況。并且在碰撞發(fā)生之前的18秒，車(chē)輛電門(mén)踏板被持續(xù)踩下，車(chē)速?gòu)?.9km/h快速提升至40.2km/h；但是車(chē)主確實(shí)在碰撞之前踩下剎車(chē)踏板，是在碰撞之前4秒進(jìn)行控制，制動(dòng)壓力范圍在32.5bar-97.5bar區(qū)間，剎車(chē)防抱死（ABS）持續(xù)激活，可是依然未能避免碰撞。

　　蔚來(lái)方面愿意由第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢測(cè)，以確保檢測(cè)結(jié)果的客觀性和公正性。

　　在使用環(huán)氧地坪路面的地下車(chē)庫(kù)駕駛車(chē)輛，時(shí)速達(dá)到40km/h左右的時(shí)候基本不可能剎得住車(chē)。

　　反之b體育，如果在路面有水的前提下，即便是商砼或?yàn)r青路面的摩擦系數(shù)也會(huì)下滑到0.7左右，土路遇水會(huì)變成泥濘道路，此時(shí)的摩擦系數(shù)不比積雪路面高，碎石路面反倒變化不是很大——而環(huán)氧地坪路面一旦遇到水，摩擦系數(shù)基本和冰面相當(dāng)b體育，會(huì)在0.2左右。

　　環(huán)氧地坪是非常有趣的路面，干燥條件下的摩擦力相當(dāng)不錯(cuò)，并且不會(huì)揚(yáng)起灰塵，同時(shí)也便于打理；重點(diǎn)還是造價(jià)低，但是一旦遇到水就會(huì)很滑，一點(diǎn)不夸張的說(shuō)，如果在雨天進(jìn)入鋪裝環(huán)氧地坪的地庫(kù)，汽車(chē)的時(shí)速不宜超過(guò)10km/h，兩輪車(chē)是一定不建議在雨天進(jìn)入地庫(kù)的，因?yàn)橥浦咭灿锌赡艿管?chē)。

　　尤其是電動(dòng)摩托和電動(dòng)汽車(chē)，因其具有強(qiáng)大的低扭爆發(fā)力，也就是也可以在起步之后立刻以最大扭矩輸出；車(chē)輪轉(zhuǎn)矩會(huì)非常大b體育，可以輕松的克服摩擦力，所以這兩類車(chē)是最容易在濕滑環(huán)氧路面打滑的b體育。以筆者個(gè)人用車(chē)習(xí)慣為參考，雨天從來(lái)不騎摩托，原因不是不想騎著車(chē)去耍帥，而是摩托車(chē)停在地庫(kù)而地庫(kù)正是環(huán)氧地坪。騎出去就很難了，騎回來(lái)……壓根騎不到停車(chē)位就得摔車(chē)。

　　即便有ABS也不行，因?yàn)閯x車(chē)會(huì)防抱死系統(tǒng)只能在車(chē)輪抱死之后激活并解除，但是車(chē)輪摩擦力太低的時(shí)候只會(huì)高頻率的抱死與釋放，車(chē)輪依然有可能側(cè)滑，所以即便是汽車(chē)也很有可能失控。

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